AOPA固定翼飞行原理—百一测评在线考试系统

1 [ 单选题 ] (分) 理论中

重心靠前，飞机的纵向安定性

A
```
变强
```
B
```
减弱
```
C
```
不受影响
```

题目解析：

p71

2 [ 单选题 ] (分) 理论中

重心靠后，飞机的纵向安定性

A
```
变强
```
B
```
减弱
```
C
```
保持不变
```

3 [ 单选题 ] (分) 理论中

飞机的横侧安定性有助于

A
```
使机翼恢复到水平状态
```
B
```
使飞机保持航向
```
C
```
使飞机保持迎角
```

题目解析：

p74

4 [ 单选题 ] (分) 理论中

飞机的方向安定性过强，而横侧安定性相对过弱，飞机容易出现

A
```
飘摆（荷兰滚）
```
B
```
螺旋不稳定
```
C
```
转弯困难
```

题目解析：

p76

5 [ 单选题 ] (分) 理论中

飞机的理论升限______实用升限。

A
```
等于
```
B
```
大于
```
C
```
小于
```

6 [ 单选题 ] (分) 理论中

飞行中发现飞机非指令的时而左滚，时而右滚，同时伴随机头时而左偏，时而右偏的现象，此迹象表明

A
```
飞机进入了飘摆（荷兰滚）
```
B
```
飞机进入了失速
```
C
```
飞机进入了螺旋
```

题目解析：

p76

7 [ 单选题 ] (分) 理论中

飞机平飞遇垂直向上突风作用时

A
```
阻力将增大
```
B
```
升力将增大
```
C
```
升力将减小
```

8 [ 单选题 ] (分) 理论中

飞机以一定地速逆风起飞时

A
```
滑跑距离将减小
```
B
```
滑跑距离将增大
```
C
```
滑跑距离将不变
```

9 [ 单选题 ] (分) 理论中

通过一个收缩管道的流体，在管道的收缩区，速度的增加必然造成收缩区压力

A
```
增加
```
B
```
减少
```
C
```
不变
```

10 [ 单选题 ] (分) 理论中

不稳定运动状态与稳定运动或者静止状态的情况不同之处就是多了

A
```
速度
```
B
```
加速度
```
C
```
重力加速度
```

11 [ 单选题 ] (分) 理论中

下列哪些是正确的?

A

牛顿第三运动定律表明，要获得给定加速度所施加的力的大小取决于无人机的质量。

B

牛顿第二运动定律表明作用力和反作用力是大小相等方向相反的。

C

如果一个物体处于平衡状态，那么它就有保持这种平衡状态的趋势。

12 [ 单选题 ] (分) 理论中

对于下滑中的飞机来说，升力和重力关系，

A
```
L=Wgcosɑ
```
B
```
L=Wgsinɑ
```
C
```
L=Wg
```

13 [ 单选题 ] (分) 理论中

CL=1.3 和 CL=1.0

A
```
前者产生更大升力
```
B
```
后者产生更大升力
```
C
```
产生升力相等
```

14 [ 单选题 ] (分) 理论中

在机翼上，驻点处是

A
```
空气与前缘相遇的地方
```
B
```
空气与后缘相遇的地方
```
C
```
都不正确
```

题目解析：

p58

15 [ 单选题 ] (分) 理论中

一个平滑流动或流线型流动里面的空气微团，接近一个低压区时

A
```
会加速
```
B
```
会减速
```
C
```
速度不变
```

16 [ 单选题 ] (分) 理论中

下列正确的选项是？

A

了解飞机阻力是如何产生的并如何去减小它是很重要的

B

飞行器飞行时阻力是可以避免的

C

每次翼型或迎角的变化都不会改变飞机的阻力

17 [ 单选题 ] (分) 理论中

下列错误的选项是？（形状阻力是前后压力差）

A

黏性阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的

B

形状阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的

C

蒙皮摩擦阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的

题目解析：

p61

18 [ 单选题 ] (分) 理论中

在涡阻力等于其他阻力和的地方

A
```
阻力达到最小值
```
B
```
阻力达到极小值
```
C
```
阻力达到极大值
```

题目解析：

p62

19 [ 单选题 ] (分) 理论中

当速度增加而诱导阻力减少时

A
```
形阻减少了
```
B
```
蒙皮摩阻减少了
```
C
```
蒙皮摩阻增加了
```

题目解析：

p61

20 [ 单选题 ] (分) 理论中

外侧滑转弯是由于离心力比升力的水平分量还大，把飞机向转弯的外侧拉。下列说法错误的是

A

外侧滑转弯可以通过增加倾斜角修正

B

为维持一个给定的角速度，倾斜角必须随离心力变化

C

在高速飞机上对侧滑进行修正非常重要

题目解析：

p66

21 [ 单选题 ] (分) 理论中

当恒定角速度水平转弯时空速增加，转弯半径

A
```
不变
```
B
```
减少
```
C
```
增加
```

22 [ 单选题 ] (分) 理论中

下面说法错误的是

A

滑翔状态，一个较大的下滑角会导致一个很大的重力分量

B

在俯冲状态中，飞行轨迹可以达到完全垂直向下

C

在爬升状态中，要想爬升得更陡和更快就必须有强大的推力，机翼的作用是主要的

题目解析：

p69

23 [ 单选题 ] (分) 理论中

下列哪种状态下飞行器会超过临界迎角？

A
```
低速飞行
```
B
```
高速飞行
```
C
```
都会
```

24 [ 单选题 ] (分) 理论中

常规布局飞机失速时

A

机翼向上的力和尾翼向下的力都降低

B

机翼向上的力和尾翼向下的力都增加

C

机翼向上的力和尾翼向下的力恒都为零

25 [ 单选题 ] (分) 理论中

下列说法错误的是

A
```
裕度越大，稳定性就越强。
```

B

重心的移动不会改变静稳定裕度

C

配重的任何变化都将需要新的升降舵配平以维持水平飞行

题目解析：

p72

26 [ 单选题 ] (分) 理论中

无人机的发射方式可归纳为手抛发射、零长发射、弹射发射、起落架滑跑起飞、母机空中发射、容器式发射装置发射和垂直起飞等类型。下列说法正确的是

A

在地面发射时，无人机使用较为广泛的发射方式是母机空中发射与零长发射

B

无人机安装在轨道式发射装置上，在压缩空气、橡筋或液压等弹射装置作用下起飞，无人机飞离发射装置后，在辅助（主）发动机作用下完成飞行任务

C

容器式发射装置是一种封闭式发射装置，兼备发射与贮存无人机功能。它有单室式和多室式两种类型

27 [ 单选题 ] (分) 理论中

关于垂直起飞和着陆回收以下错误的是

A

垂直起降是旋翼无人机的主流发射回收方式

B

部分特种固定翼无人机也可采用垂直方式发射和回收

C

垂直起降的固定翼无人机均安装有专用的辅助动力系统

题目解析：

p83/87

28 [ 单选题 ] (分) 理论中

关于拦截网或“天钩”回收以下正确的是

A

用拦截网系统回收无人机是目前世界中型无人机较普遍采用的回收方式之一

B

拦截网系统通常由拦截网、能量吸收装置组成

C

能量吸收装置与拦截网相连，其作用是吸收无人机撞网的能量，免得无人机触网后在网上弹跳不停，以致损伤

29 [ 单选题 ] (分) 理论中

关于伞降回收以下正确的是

A

回收伞均由主伞、减速伞和阻力伞三级伞组成

B

当无人机完成任务后，地面站发遥控指令给无人机或由无人机自主执行，使无人机减速，降高及发动机停车

C

无人机悬挂在主伞下慢慢着陆，机下触地开关接通，使主伞收回无人机内（与无人机脱离），这是对降落伞回收过程最简单的描述

题目解析：

答案A正确应为（二级）伞

30 [ 单选题 ] (分) 理论中

______下发动机处于小油门状态，或怠速甚至关机

A
```
俯冲状态
```
B
```
爬升状态
```
C
```
滑翔状态
```

题目解析：

p69

31 [ 单选题 ] (分) 理论中

固定翼常规无人机飞行主操纵面有

A

副翼、升降舵、方向舵、调整片

B

副翼、升降舵(或全动平尾)、方向舵

C
```
副翼
```

32 [ 单选题 ] (分) 理论中

飞机的迎角是

A
```
飞机纵轴与水平面的夹角
```
B
```
飞机翼弦与水平面的夹角
```
C
```
飞机翼弦与相对气流的夹角
```

33 [ 单选题 ] (分) 理论中

当无人机的迎角为临界迎角时

A
```
飞行速度最大
```
B
```
升力系数最大
```
C
```
阻力最小
```

34 [ 单选题 ] (分) 理论中

下列不是影响空气粘性的因素是

A
```
空气的流动位置
```
B
```
气流的流速
```
C
```
空气的粘性系数
```

35 [ 单选题 ] (分) 理论中

操纵无人机时，若迎角超过临界迎角，升力系数会

A
```
迅速增大
```
B
```
迅速减小
```
C
```
缓慢增大
```

36 [ 单选题 ] (分) 理论中

保持匀速飞行时，阻力与推力

A
```
相等
```
B
```
阻力大于推力
```
C
```
阻力小于推力
```

37 [ 单选题 ] (分) 理论中

飞机上升时，其迎角

A
```
大于零
```
B
```
小于零
```
C
```
等于零
```

38 [ 单选题 ] (分) 理论中

气体的压力P、密度ρ、温度T三者之间的变化关系是（R为理想气体常数）

A
```
T=PRρ
```
B
```
P=Rρ/ T
```
C
```
P=RρT
```

39 [ 单选题 ] (分) 理论中

在大气层内，大气密度

A

在同温层内随高度增加保持不变

B
```
随高度增加而增加
```
C
```
随高度增加而减小
```

40 [ 单选题 ] (分) 理论中

空气的密度

A
```
与压力成正比
```
B
```
与压力成反比
```
C
```
与压力无关
```

41 [ 单选题 ] (分) 理论中

一定体积的容器中,空气压力

A

与空气密度和空气温度乘积成正比

B

与空气密度和空气温度乘积成反比

C

与空气密度和空气绝对温度乘积成正比

42 [ 单选题 ] (分) 理论中

在大气层内，大气压强

A
```
随高度增加而增加
```
B
```
随高度增加而减小
```

C

在同温层内随高度增加保持不变

43 [ 单选题 ] (分) 理论中

国际标准大气的物理参数的相互关系是

A

温度不变时,压力与体积成正比

B

体积不变时，压力和温度成正比

C

压力不变时，体积和温度成反比

44 [ 单选题 ] (分) 理论中

对于空气密度如下说法正确的是

A

空气密度正比于压力和绝对温度

B

空气密度正比于压力，反比于绝对温度

C

空气密度反比于压力，正比于绝对温度

45 [ 单选题 ] (分) 理论中

下列叙述属于平流层的特点是

A
```
空气中几乎没有水蒸气
```
B
```
空气没有上下对流
```
C
```
高度升高气温下降
```

46 [ 单选题 ] (分) 理论中

对流层的高度．在地球中纬度地区约为

A
```
8公里
```
B
```
16公里
```
C
```
11公里
```

47 [ 单选题 ] (分) 理论中

从地球表面到外层空间,大气层依次是

A

对流层、平流层、中间层、电离层和散逸层

B

对流层，平流层、电离层、中间层和散逸层

C

对流层、中间层、平流层、电离层和散落层

48 [ 单选题 ] (分) 理论中

在温度不变情况下，空气的密度与压力的关系

A
```
与压力成正比
```
B
```
与压力成反比
```
C
```
与压力无关。
```

49 [ 单选题 ] (分) 理论中

一定质量的气体具有下列特性

A

温度不变时，压力与体积成正比

B

体积不变时，压力和温度成正比

C

压力不变时，体积和温度成反比

50 [ 单选题 ] (分) 理论中

下列叙述不属于平流层的特点:

A
```
空气中的风向、风速不变
```
B
```
温度大体不变，平均在-56.5℃
```
C
```
空气上下对流激烈
```

51 [ 单选题 ] (分) 理论中

对起飞降落安全性造成不利影响的是

A
```
稳定的逆风场
```
B
```
跑道上的微冲气流
```
C
```
稳定的上升气流
```

52 [ 单选题 ] (分) 理论中

在对流层内，空气的温度

A
```
随高度增加而降低
```
B
```
随高度增加而升高
```
C
```
随高度增加保持不变
```

53 [ 单选题 ] (分) 理论中

不属于影响飞机机体腐蚀的大气因素是

A
```
空气的相对湿度
```
B
```
空气压力
```
C
```
空气的温差
```

54 [ 单选题 ] (分) 理论中

对飞机飞行安全性影响最大的阵风是

A
```
上下垂直于飞行方向的阵风
```
B
```
左右垂直于飞行方向的阵风
```
C
```
沿着飞行方向的阵风
```

55 [ 单选题 ] (分) 理论中

现代民航客机一般巡航的大气层是

A
```
对流层顶层、平流层底层
```
B
```
平流层顶层
```
C
```
对流层底层
```

56 [ 单选题 ] (分) 理论中

层流翼型的特点是

A
```
前缘半径大,后部尖的水滴形
```
B
```
最大厚度靠后
```
C
```
前缘尖的菱形
```

57 [ 单选题 ] (分) 理论中

在机翼表面附面层由层流状态转变为紊流状态的转捩点的位置

A
```
将随着飞行速度的提高而后移
```
B
```
将随着飞行速度的提高而前移
```

C

在飞行M数小于一定值时保持不变

58 [ 单选题 ] (分) 理论中

不属于云对安全飞行产生不利影响的原因是

A
```
影响正常的目测
```
B
```
温度低造成机翼表面结冰
```
C
```
增加阻力
```

59 [ 单选题 ] (分) 理论中

在翼型后部产生涡流，会造成

A
```
摩擦阻力增加
```
B
```
压差阻力增加
```
C
```
升力增加
```

60 [ 单选题 ] (分) 理论中

气流沿机翼表面流动，影响由层流变为紊流的原因不包括

A
```
空气的流速
```
B
```
在翼表面流动长度
```
C
```
空气比重
```

61 [ 单选题 ] (分) 理论中

计算动压时需要哪些数据

A
```
大气压力和速度
```
B
```
空气密度和阻力
```
C
```
空气密度和速度
```

62 [ 单选题 ] (分) 理论中

流管中空气的动压

A
```
仅与空气密度成正比
```
B
```
与空气速度和空气密度成正比
```

C

与空气速度平方和空气密度成正比

63 [ 单选题 ] (分) 理论中

下列叙述与伯努利定理无关的是

A

流体流速大的地方压力小，流速小的地方压力大

B

气流沿流管稳定流动过程中，气流的动压和静压之和等于常数

C

气流低速流动时，流速与流管横截面积成正比

64 [ 单选题 ] (分) 理论中

气体的伯努利定理是哪个定律在空气流动过程中的应用

A
```
能量守衡定律
```
B
```
牛顿第一定律
```
C
```
质量守衡定律
```

65 [ 单选题 ] (分) 理论中

流体在管道中稳定低速流动时，如果管道由粗变细，则流体的流速

A
```
增大
```
B
```
减小
```
C
```
保持不变。
```

66 [ 单选题 ] (分) 理论中

气流沿机翼表面附面层类型的变化是

A
```
可由紊流变为层流
```
B
```
可由层流变为紊流
```
C
```
一般不发生变化
```

67 [ 单选题 ] (分) 理论中

流体的连续性方程

A
```
只适用于理想流动
```

B

适用于可压缩和不可压缩流体的稳定管流

C

只适用于不可压缩流体的稳定管流

68 [ 单选题 ] (分) 理论中

气体的连续性定理是哪个定律在空气流动过程中的应用

A
```
能量守衡定律
```
B
```
牛顿第一定律
```
C
```
质量守衡定律
```

69 [ 单选题 ] (分) 理论中

亚音速气流流过收缩管道，其气流参数如何变化

A
```
流速增加，压强增大
```
B
```
速度降低，压强下降
```
C
```
流速增加，压强下降
```

70 [ 单选题 ] (分) 理论中

伯努利方程的使用条件是

A
```
只要是理想的不可压缩流体
```

B

只要是理想的与外界无能量交换的流体

C

必须是理想的、不可压缩、且与外界无能量变换的流体

71 [ 单选题 ] (分) 理论中

当空气在管道中流动时，由伯努利定理可知

A
```
凡是流速大的地方，压强就大
```
B
```
凡是流速小的地方，压强就小
```
C
```
凡是流速大的地方，压强就小
```

72 [ 单选题 ] (分) 理论中

流体在管道中以稳定的速度流动时，如果管道由粗变细，则流体的流速

A
```
增大
```
B
```
减小
```
C
```
保持不变
```

73 [ 单选题 ] (分) 理论中

关于动压和静压的方向，以下哪一个是正确的

A

动压和静压的方向都是与运动的方向一致

B
```
动压和静压都作用在任意方向
```

C

动压作用在流体的流动方向，静压作用在任意方向

74 [ 单选题 ] (分) 理论中

流体的伯努利定理

A
```
适用于不可压缩的理想流体
```
B
```
适用于粘性的理想流体
```
C
```
适用于不可压缩的粘性流体
```

75 [ 单选题 ] (分) 理论中

对低速气流，由伯努利方程可以得出:

A

流管内气流速度增加，空气静压也增加

B

流管截面积减小，空气静压增加

C

流管内气流速度增加,空气静压减小

76 [ 单选题 ] (分) 理论中

伯努利方程适用于

A
```
低速气流
```
B
```
高速气流
```
C
```
适用于各种速度的气流
```

77 [ 单选题 ] (分) 理论中

下列关于动压的哪种说法是正确的

A
```
总压与静压之和
```
B
```
总压与静压之差
```
C
```
动压和速度成正比
```

78 [ 单选题 ] (分) 理论中

测量机翼的翼弦是从

A
```
左翼尖到右翼尖
```
B
```
机身中心线到翼尖
```
C
```
机翼前缘到后缘
```

79 [ 单选题 ] (分) 理论中

机翼的安装角是

A
```
翼弦与相对气流速度的夹角
```
B
```
翼弦与机身纵轴之间所夹锐角
```
C
```
翼弦与水平面之间所夹的锐角
```

80 [ 单选题 ] (分) 理论中

测量机翼的翼展是从

A
```
左翼尖到右翼尖
```
B
```
机身中心线到翼尖
```
C
```
机翼前缘到后缘
```

81 [ 单选题 ] (分) 理论中

机翼的展弦比是

A
```
展长与机翼最大厚度之比
```
B
```
展长与翼尖弦长之比
```
C
```
展长与平均几何弦长之比
```

82 [ 单选题 ] (分) 理论中

机翼1/4弦线与垂直机身中心线的直线之间的夹角称为机翼的

A
```
安装角
```
B
```
上反角
```
C
```
后掠角
```

83 [ 单选题 ] (分) 理论中

翼型的最大厚度与弦长的比值称为

A
```
相对弯度
```
B
```
相对厚度
```
C
```
最大弯度
```

84 [ 单选题 ] (分) 理论中

翼型的最大弯度与弦长的比值称为

A
```
相对弯度
```
B
```
相对厚度
```
C
```
最大厚度
```

85 [ 单选题 ] (分) 理论中

影响翼型性能的最主要的参数是

A
```
前缘和后缘
```
B
```
翼型的厚度和弯度
```
C
```
弯度和前缘
```

86 [ 单选题 ] (分) 理论中

飞机飞行中，机翼升力等于零时的迎角称为

A
```
零升迎角
```
B
```
失速迎角
```
C
```
零迎角
```

87 [ 单选题 ] (分) 理论中

“失速”指的是

A
```
飞机失去速度
```
B
```
飞机速度太快
```
C
```
飞机以大于临界迎角飞行
```

88 [ 单选题 ] (分) 理论中

具有上反角的飞机有侧滑角时，会产生

A
```
偏航力矩
```
B
```
俯仰力矩
```
C
```
不产生任何力矩
```

89 [ 单选题 ] (分) 理论中

具有后掠角的飞机有侧滑角时，会产生

A
```
滚转力矩
```
B
```
俯仰力矩
```
C
```
不产生任何力矩
```

90 [ 单选题 ] (分) 理论中

当迎角达到临界迎角时

A

升力突然大大增加,而阻力迅速减小

B

升力突然大大降低，而阻力迅速增加

C
```
升力和阻力同时大大增加
```

91 [ 单选题 ] (分) 理论中

“失速迎角”就是“临界迎角”，指的是

A
```
飞机飞的最高时的迎角
```
B
```
飞机飞的最快时的迎角
```
C
```
飞机升力系数最大时的迎角
```

92 [ 单选题 ] (分) 理论中

飞机升力的大小与空气密度的关系是

A
```
空气密度成正比
```
B
```
空气密度无关
```
C
```
空气密度成反比
```

93 [ 单选题 ] (分) 理论中

飞机上的总空气动力的作用线与飞机纵轴的交点称为

A
```
全机重心
```
B
```
全机的压力中心
```
C
```
机体坐标的原点
```

94 [ 单选题 ] (分) 理论中

飞机在飞行时，升力方向是

A
```
与相对气流速度垂直
```
B
```
与地面垂直
```
C
```
与翼弦垂直
```

95 [ 单选题 ] (分) 理论中

飞机升力的大小与空速的关系是

A
```
与空速成正比
```
B
```
与空速无关
```
C
```
与空速的平方成正比
```

96 [ 单选题 ] (分) 理论中

机翼的弦线与相对气流速度之间的夹角称为

A
```
机翼的安装角
```
B
```
机翼的上反角
```
C
```
迎角
```

97 [ 单选题 ] (分) 理论中

机翼的压力中心

A

迎角改变时升力增量作用线与翼弦的交点

B

翼弦与机翼空气动力作用线的交点

C
```
翼弦与最大厚度线的交点
```

98 [ 单选题 ] (分) 理论中

飞机在平飞时．载重量越大其失速速度

A
```
越大
```
B
```
角愈大
```
C
```
与重量无关
```

99 [ 单选题 ] (分) 理论中

减小飞机外型的迎风面积，目的是为了减小飞机的

A
```
摩擦阻力
```
B
```
压差阻力
```
C
```
诱导阻力
```

100 [ 单选题 ] (分) 理论中

对一般翼型来说，下列说法中．哪个是正确的

A
```
当迎角为零时，升力不为零
```

B

当翼剖面有一个正迎角时,上翼面处的流线比下翼面处的流线疏。

C

当翼剖面有一个正迎角时，上翼面处的流速小于下翼面处的流速。

101 [ 单选题 ] (分) 理论中

飞机上不同部件的连接处装有整流包皮，它的主要作用是

A
```
减小摩擦阻力
```
B
```
减小干扰阻力
```
C
```
减小诱导阻力
```

102 [ 单选题 ] (分) 理论中

下列关于诱导阻力的哪种说法是正确的

A

增大机翼的展弦比可以减小诱导阻力

B

把暴露在气流中的所有部件和零件都做成流线型，可以减小诱导阻力

C

在飞机各部件之间加装整流包皮,可以减小诱导阻力

103 [ 单选题 ] (分) 理论中

有些飞机的翼尖部位安装了翼稍小翼，它的功用是

A
```
减小摩擦阻力
```
B
```
减小压差阻力
```
C
```
减小诱导阻力
```

104 [ 单选题 ] (分) 理论中

下列关于阻力的哪种说法是正确的

A

干扰阻力是由于气流的下洗而引起的

B

在飞机各部件之间加装整流包皮可以减小诱导阻力

C

干扰阻力是飞机各部件之间由于气流相互干扰而产生的一种额外阻力

105 [ 单选题 ] (分) 理论中

下列哪种说法是正确的

A

物体的最大迎风面积越大，压差阻力越小

B

物体形状越接近流线型，压差阻力越大

C

物体的最大迎风面积越大， 压差阻力越大

106 [ 单选题 ] (分) 理论中

关于升阻比下列哪个说法正确

A

在最大升力系数时阻力一定最小

B

最大升阻比时，一定是达到临界攻角

C
```
升阻比随迎角的改变而改变
```

107 [ 单选题 ] (分) 理论中

在相同飞行速度和迎角情况下，翼面不清洁或前缘结冰的机翼升力

A
```
大于基本翼型升力
```
B
```
等于基本翼型升力
```
C
```
小于基本翼型升力
```

108 [ 单选题 ] (分) 理论中

减少飞机摩擦阻力的措施是

A
```
保持飞机表面光洁度
```
B
```
减小迎风而积
```
C
```
增大后掠角
```

109 [ 单选题 ] (分) 理论中

下列正确的是

A

飞机的升阻比越大,飞机的空气动力特性越差

B

飞机的升阻比越小,飞机的空气动力特性越好

C

飞机的升阻比越大,飞机的空气动力特性越好

110 [ 单选题 ] (分) 理论中

表面脏污的机翼与表面光洁的机翼相比

A

最大升力系数下降，阻力系数增大

B
```
相同升力系数时其迎角减小
```

C

同迎角下升力系数相同，阻力系数加大

111 [ 单选题 ] (分) 理论中

下列关于升阻比的哪种说法是不正确的

A

升力系数达到最大时，升阻比也达到最大

B

升力和阻力之比升阻比达到最大之前，随迎角增加

C
```
升阻比成线性增加
```

112 [ 单选题 ] (分) 理论中

飞机前缘结冰对飞行的主要影响

A
```
增大了飞机重量，便起飞困难
```

B

增大了临界攻角,使飞机易失速

C
```
相同迎角，升力系数下降
```

113 [ 单选题 ] (分) 理论中

从原点作极曲线的切线，切点所对应的迎角值是

A
```
最大迎角
```
B
```
有利迎角
```
C
```
最小迎角
```

114 [ 单选题 ] (分) 理论中

飞行中操作扰流板伸出

A

增加机翼上翼面的面积以提高升力

B
```
阻挡气流的流动，增大阻力
```

C

增加飞机抬头力矩，辅助飞机爬升

115 [ 单选题 ] (分) 理论中

前缘缝翼的主要作用是

A

放出前缘缝翼，可增大飞机的临界迎角

B
```
增大机翼升力
```
C
```
减小阻力
```

116 [ 单选题 ] (分) 理论中

打开后缘襟翼既能增大机翼切面的弯曲度，又能增加机翼的面积，继而提高飞机的升力系数，这种襟翼被叫做

A
```
分裂式襟翼
```
B
```
简单式襟翼
```
C
```
后退式襟翼
```

117 [ 单选题 ] (分) 理论中

当后缘襟翼放下时，下述哪项说法正确

A
```
只增大升力
```
B
```
只增大阻力
```
C
```
既增大升力又增大阻力
```

118 [ 单选题 ] (分) 理论中

飞机着陆时使用后缘襟翼的作用是

A
```
提高飞机的操纵灵敏性
```
B
```
增加飞机的稳定性
```
C
```
增加飞机的升力
```

119 [ 单选题 ] (分) 理论中

前缘缝翼的功用有

A
```
增大机翼的安装角
```
B
```
增加飞机的稳定性
```
C
```
增大最大升力系数
```

120 [ 单选题 ] (分) 理论中

飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度．是因为

A

后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加

B

后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加

C

后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果

121 [ 单选题 ] (分) 理论中

根据机翼升力和阻力计算公式可以得出,通过增大机翼面积来增大升力的同时

A
```
阻力不变
```
B
```
阻力减小
```
C
```
阻力也随着增大
```

122 [ 单选题 ] (分) 理论中

利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致

A

机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角

B

机翼上表面最低压力点后移，减小临界迎角

C

机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角

123 [ 单选题 ] (分) 理论中

增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是

A
```
使附面层保持层流状态
```

B

加快机翼前缘上表面气流的流速

C
```
加快机翼后缘气流的流速
```

124 [ 单选题 ] (分) 理论中

亚音速气流经过收缩管道后

A
```
 速度增加，压强增大
```
B
```
 速度降低，压强下降
```
C
```
 速度增加，压强下降
```

125 [ 单选题 ] (分) 理论中

使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时．临界迎角减小的主要原因是

A

放下后缘襟翼时，增大了机翼的弯度

B

放下后缘襟翼时．增大了机翼的面积

C

放下后缘襟翼时，在上下翼面之间形成了缝隙

126 [ 单选题 ] (分) 理论中

超音速气流经过收缩管道后

A
```
速度增加，压强增大
```
B
```
速度增加，压强下降
```
C
```
速度降低，压强增大。
```

127 [ 单选题 ] (分) 理论中

下列关于扰流板的叙述哪项说法错误

A

扰流板可作为减速板缩短飞机滑跑距离

B
```
可辅助副翼实现飞机横向操纵
```
C
```
可代替副翼实现飞机横向操纵
```

128 [ 单选题 ] (分) 理论中

飞机在空中飞行时，如果飞机处于平衡状态，则

A

作用在飞机上的所有外力平衡，所有外力矩也平衡

B

作用在飞机上的所有外力不平衡，所有外力矩平衡

C

作用在飞机上的所有外力平衡，所有外力矩不平衡。

129 [ 单选题 ] (分) 理论中

关于飞机失速下列说法哪些是正确的

A

飞机失速是通过加大发动机动力就可以克服的飞行障碍

B

亚音速飞行只会出现大迎角失速

C

在大迎角或高速飞行状态下都可能出现飞机失速现象。

130 [ 单选题 ] (分) 理论中

飞机在对流层中匀速爬升时，随着飞行高度的增加,飞机飞行马赫数

A
```
保持不变
```
B
```
逐渐增加
```
C
```
逐渐减小
```

131 [ 单选题 ] (分) 理论中

飞机焦点的位置

A
```
随仰角变化而改变
```
B
```
不随仰角变化而改变
```
C
```
随滚转角变化而改变
```

132 [ 单选题 ] (分) 理论中

飞机在飞行中出现的失速现象的原因是

A

翼梢出现较强的旋涡，产生很大的诱导阻力

B

由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离

C

由于机翼表面粗糙，使附面层由层流变为紊流。

133 [ 单选题 ] (分) 理论中

飞机飞行中，空气表现出来的可压缩程度

A

只取决于飞机的飞行速度(空速)

B
```
只取决于飞机飞行当地的音速
```

C

和飞机飞行的速度(空速)以及当地的音速有关

134 [ 单选题 ] (分) 理论中

下列哪项不是飞机飞行时所受的外载荷

A
```
重力
```
B
```
气动力
```
C
```
惯性力
```

135 [ 单选题 ] (分) 理论中

研究飞机运动时选用的机体坐标，其

A

以飞机重心为原点，纵轴和横轴确定的平面为对称面

B

以全机焦点为原点，纵轴和立轴确定的平面为对称面

C

以飞机重心为原点，纵轴和立轴确定的平面为对称面

136 [ 单选题 ] (分) 理论中

对于进行定常飞行的飞机来说

A
```
升力一定等于重力
```

B

作用在飞机上的外载荷必定是平衡力系

C
```
发动机推力一定等于阻力
```

137 [ 单选题 ] (分) 理论中

在飞机进行俯冲拉起过程中，飞机的升力

A
```
为飞机的曲线运动提供向心力
```
B
```
等于飞机的重量
```

C

大于飞机的重量并一直保持不变

138 [ 单选题 ] (分) 理论中

飞机重心位置的表示方法是

A

用重心到平均气动力弦前缘的距离和平均气动力弦长之比的百分数来表示

B

用重心到平均几何弦后缘的距离和平均几何弦长之比的百分数来表示

C

用重心到机体基准面的距离和平均气动力弦长之比的百分数来表示

139 [ 单选题 ] (分) 理论中

在平衡外载荷的作用下，飞机飞行的轨迹

A
```
一定是直线的
```
B
```
一定是水平直线的
```
C
```
是直线的或是水平曲线的
```

140 [ 单选题 ] (分) 理论中

飞机的爬升角是指

A

飞机上升轨迹与水平线之间的夹角

B
```
飞机立轴与水平线之间的夹角
```
C
```
飞机横轴与水平线之间的夹角
```

141 [ 单选题 ] (分) 理论中

飞机爬升角的大小取决于

A
```
剩余推力
```
B
```
飞机重量
```
C
```
剩余推力和飞机重量
```

142 [ 单选题 ] (分) 理论中

同架同样重量的飞机

A

在高原机场降落比在平原机场降落需要的跑道短

B

在高原机场降落比在平原机场降落需要的跑道长

C

在高原机场降落和在平原机场降落需要的跑道一样长

143 [ 单选题 ] (分) 理论中

飞机离地速度越小，则

A

滑跑距离越短，飞机的起飞性能越好

B

滑跑距离越短，飞机的起飞性能越差

C

滑跑距离越长，飞机的起飞性能越好

144 [ 单选题 ] (分) 理论中

飞机下滑距离

A
```
与下滑高度有关
```
B
```
与下滑角无关
```
C
```
与下滑高度无关
```

145 [ 单选题 ] (分) 理论中

无人机能获得平飞航时最长的速度是

A
```
飞机平飞所需速度
```
B
```
飞机平飞有利速度
```
C
```
飞机平飞最大速度
```

146 [ 单选题 ] (分) 理论中

飞机平飞航程的长短

A
```
决定于平飞可用燃油量多少
```
B
```
决定于平飞的高度
```

C

决定于发动机小时耗油量的大小

147 [ 单选题 ] (分) 理论中

飞机机翼的焦点指的是

A
```
升力的着力点
```
B
```
附加升力的着力点
```
C
```
重力的着力点
```

题目解析：

p71

148 [ 单选题 ] (分) 理论中

飞机平飞时保持等速飞行的平衡条件是

A
```
升力等于重力,推力等于重力
```
B
```
升力等于重力,推力等于阻力
```
C
```
升力等于阻力,推力等于重力
```

149 [ 单选题 ] (分) 理论中

下列叙述错误的是

A

飞机焦点位于飞机重心之后有利于飞机的纵向安定性

B

飞机焦点位于飞机重心之前有利于飞机的纵向安定性

C

飞机的重心位置与飞机的装载情况有关，与飞机的飞行状态无关

150 [ 单选题 ] (分) 理论中

对于正常布局的飞机，下列叙述正确的是

A

飞机全机的焦点在机翼焦点的前面

B

飞机全机的焦点在机翼焦点的后面

C

飞机全机的焦点和机翼焦点始终重合

151 [ 单选题 ] (分) 理论中

飞机纵向阻尼力矩的产生主要

A
```
由后掠机翼产生的
```
B
```
由垂直尾翼产生的
```
C
```
由水平尾翼产生的
```

152 [ 单选题 ] (分) 理论中

飞机在空中飞行时，如果飞机处于平衡状态，那么

A

作用在飞机上的所有外力平衡，所有外力矩也平衡

B

作用在飞机上的所有外力不平衡，所有外力矩平衡

C

作用在飞机上的所有外力平衡，所有外力矩不平衡

153 [ 单选题 ] (分) 理论中

影响飞机俯仰平衡的力矩主要是

A
```
机身力矩和机翼力矩
```
B
```
机翼力矩和垂尾力矩
```
C
```
机翼力矩和水平尾翼力矩
```

154 [ 单选题 ] (分) 理论中

飞机横向平衡中的滚转力矩主要包括

A
```
机翼阻力力矩
```
B
```
机翼升力力矩
```
C
```
水平尾翼力矩
```

155 [ 单选题 ] (分) 理论中

飞机的横向阻尼力矩主要由

A
```
水平尾翼产生
```
B
```
垂直尾翼产生
```
C
```
机翼产生
```

156 [ 单选题 ] (分) 理论中

常规布局飞机的主要舵面指的是

A
```
升降舵、方向舵、襟翼
```
B
```
方向舵、襟翼、缝翼
```
C
```
升降舵、方向舵、副翼
```

157 [ 单选题 ] (分) 理论中

飞机的横向稳定性是指飞机绕下列哪个轴线的稳定性

A
```
横轴
```
B
```
纵轴
```
C
```
偏航轴。
```

158 [ 单选题 ] (分) 理论中

影响飞机方向稳定力矩的因素主要是

A
```
飞机重心位置和飞行M数
```
B
```
飞机焦点位置和飞行高度
```
C
```
飞机迎角、机身和垂尾面积
```

159 [ 单选题 ] (分) 理论中

飞机的方向阻尼力矩主要由

A
```
水平尾翼产生
```
B
```
垂直尾翼产生
```
C
```
机身产生
```

160 [ 单选题 ] (分) 理论中

飞机绕立轴的稳定性称为

A
```
纵向稳定性
```
B
```
航向稳定性
```
C
```
横向稳定性
```

161 [ 单选题 ] (分) 理论中

飞机绕横轴的稳定性称为

A
```
纵向稳定性
```
B
```
航向稳定性
```
C
```
横向稳定性
```

162 [ 单选题 ] (分) 理论中

飞机绕纵轴的稳定性称为

A
```
纵向稳定性
```
B
```
航向稳定性
```
C
```
横向稳定性
```

163 [ 单选题 ] (分) 理论中

飞机的纵向稳定性是指飞机绕下列哪个轴线的稳定性

A
```
横轴
```
B
```
立轴
```
C
```
纵轴
```

164 [ 单选题 ] (分) 理论中

飞机的航向稳定性是指飞机绕下列哪个轴线的稳定性

A
```
横轴
```
B
```
立轴
```
C
```
纵轴
```

165 [ 单选题 ] (分) 理论中

飞机飞行的俯仰角为

A

飞机纵轴与飞行速度向量的夹角

B
```
飞机纵轴与水平面的夹角
```
C
```
飞行速度与水平面的夹角
```

166 [ 单选题 ] (分) 理论中

对飞机方向稳定性影响最大的是

A
```
飞机的最大迎风面积
```
B
```
水平尾翼
```
C
```
垂直尾翼
```

167 [ 单选题 ] (分) 理论中

描述飞机在空间姿态的姿态角有

A
```
迎角，偏航角，滚转角
```
B
```
滚转角，偏航角，俯仰角
```
C
```
俯仰角，侧滑角，滚转角
```

168 [ 单选题 ] (分) 理论中

飞机的横向和航向稳定性之间

A
```
互相独立
```
B
```
必须匹配适当
```

C

横向稳定性好，航向稳定性就差

169 [ 单选题 ] (分) 理论中

飞机的纵向和航向稳定性之间

A
```
互相独立
```
B
```
必须匹配适当
```

C

纵向稳定性好，航向稳定性就差

170 [ 单选题 ] (分) 理论中

对飞机方向稳定性影响最大的是

A
```
飞机的最大迎风面积
```
B
```
水平尾翼
```
C
```
垂直尾翼
```

171 [ 单选题 ] (分) 理论中

飞机航向稳定性是指飞机受到侧风扰动后

A

产生绕立轴转动, 扰动消失后转角自动回到零

B

产生绕立轴转动，抗动消失后自动恢复原飞行姿态

C

产生绕横轴转动, 扰动消失后转角自动回到零

172 [ 单选题 ] (分) 理论中

飞机纵稳定性是指飞机受到上下对流扰动后

A

产生绕立轴转动, 扰动消失后转角自动回到零

B

产生绕横轴转动, 扰动消失后俯仰角自动回到零

C

产生绕横轴转动，扰动消失后自动恢复原飞行姿态

173 [ 单选题 ] (分) 理论中

使飞机绕立轴作旋转运动的力矩称为

A
```
俯仰力矩
```
B
```
纵向力矩
```
C
```
偏航力矩
```

174 [ 单选题 ] (分) 理论中

焦点在重心之后，向后移焦点，飞机的操纵性

A
```
操纵性与此无关
```
B
```
操纵性增强
```
C
```
操纵性减弱
```

175 [ 单选题 ] (分) 理论中

下列哪种变化情况肯定会增加飞机纵向静稳定性

A
```
增加机翼面积
```
B
```
增加垂直尾翼面积
```
C
```
增加水平尾翼面积
```

176 [ 单选题 ] (分) 理论中

下列哪种变化情况肯定会增加飞机方向静稳定性

A
```
增加机翼面积
```
B
```
增加垂直尾翼面积
```
C
```
增加水平尾翼面积
```

177 [ 单选题 ] (分) 理论中

飞机横向稳定性是指飞机受到扰动后

A

产生绕纵轴转动, 扰动消失后转角自动回到零

B

产生绕纵轴转动，抗动消失后自动恢复原飞行姿态

C

产生绕横轴转动, 扰动消失后转角自动回到零

178 [ 单选题 ] (分) 理论中

增加垂直安定面面积产生的影响将

A
```
增加升力
```
B
```
增加横向稳定性
```
C
```
增加纵向静稳定性
```

179 [ 单选题 ] (分) 理论中

对于具有静稳定性的飞机，向左侧滑时其机头会

A
```
保持不变
```
B
```
向左转
```
C
```
向右转
```

180 [ 单选题 ] (分) 理论中

使飞机绕横轴转动的力矩称为

A
```
倾斜力矩
```
B
```
俯仰力矩
```
C
```
滚转力矩。
```

181 [ 单选题 ] (分) 理论中

焦点在重心之后，焦点位置向后移

A
```
增加纵向稳定性
```
B
```
提高纵向操纵性
```
C
```
减小纵同稳定性
```

182 [ 单选题 ] (分) 理论中

飞机的重心位置影响飞机的

A
```
纵向稳定性
```
B
```
方向稳定性
```
C
```
横向稳定性
```

183 [ 单选题 ] (分) 理论中

飞机的重心位置对飞机的哪个稳定性有影响

A
```
纵向稳定性和航向稳定性
```
B
```
只对纵向稳定性
```
C
```
横向稳定性
```

184 [ 单选题 ] (分) 理论中

飞行侧滑角为

A
```
飞机纵轴与水平面的夹角
```
B
```
飞行速度与水平面的夹角
```
C
```
空速向量与飞机对称面的夹角
```

185 [ 单选题 ] (分) 理论中

使飞机绕纵轴产生侧倾的力矩称为

A
```
俯仰力矩
```
B
```
偏航力矩
```
C
```
滚转力矩。
```

186 [ 单选题 ] (分) 理论中

飞机的下滑角是

A
```
升力与阻力的夹角
```
B
```
飞行轨迹与水平面的夹角
```
C
```
阻力与重力的夹角
```

187 [ 单选题 ] (分) 理论中

从机尾向机头方向看去，顺时针旋转螺旋桨飞机的扭距使飞机

A
```
向下低头
```
B
```
向左滚转
```
C
```
向上抬头
```

188 [ 单选题 ] (分) 理论中

对于带襟翼无人机，放下襟翼，飞机的失速速度将.

A
```
增大
```
B
```
减小
```
C
```
不变
```

189 [ 单选题 ] (分) 理论中

放全襟翼下降，无人机能以

A

较大的下降角，较小的速度下降

B

较小的下降角，较大的速度下降

C

较大的下降角，较大的速度下降

190 [ 单选题 ] (分) 理论中

相同迎角，飞行速度增大一倍，阻力增加约为原来的

A
```
一倍
```
B
```
二倍
```
C
```
四倍
```

191 [ 单选题 ] (分) 理论中

对于带襟翼无人机，放下襟翼，飞机的升力将__________，阻力将__________。

A
```
增大、减小
```
B
```
增大、增大
```
C
```
减小、减小
```

192 [ 单选题 ] (分) 理论中

通过改变迎角，无人机驾驶员可以控制飞机的：

A
```
升力、空速、阻力
```
B
```
升力、空速、阻力、重量
```
C
```
升力、拉力、.阻力
```

193 [ 单选题 ] (分) 理论中

无人机飞行员操纵方向舵时，飞行器将绕（偏航）

A
```
横轴运动
```
B
```
纵轴运动
```
C
```
立轴运动
```

194 [ 单选题 ] (分) 理论中

无人机驾驶员操纵副翼时，飞行器将绕（滚转运动）

A
```
横轴运动
```
B
```
纵轴运动
```
C
```
立轴运动
```

195 [ 单选题 ] (分) 理论中

无人机飞行员操纵升降舵时，飞行器将绕（俯仰）

A
```
横轴运动
```
B
```
纵轴运动
```
C
```
立轴运动
```

196 [ 单选题 ] (分) 理论中

用下滑有利速度下滑，飞机的（对应于最大升阻比的下滑称为最有利下滑，此时下滑角最小，下滑水平距离最长。）

A
```
升阻比最大
```
B
```
升力最大
```
C
```
下滑角最大
```

197 [ 单选题 ] (分) 理论中

舵面遥控状态时，平飞中向后稍拉升降舵杆量，飞行器的迎角（抬头）

A
```
增大
```
B
```
减小
```
C
```
先增大后减小
```

198 [ 单选题 ] (分) 理论中

使飞机获得最大下滑距离的速度是（飞机处于有利速度时总阻力最小）

A
```
最大下滑速度
```
B
```
失速速度
```
C
```
下滑有利速度
```

199 [ 单选题 ] (分) 理论中

舵面遥控状态时，平飞中向右稍压副翼杆量，无人机（右转）

A
```
右翼升力大于左翼升力
```
B
```
左翼升力大于右翼升力
```
C
```
左翼升力等于右翼升力
```

200 [ 单选题 ] (分) 理论中

下滑有利速度使

A
```
飞机下滑阻力最小
```
B
```
飞机下滑角最大
```
C
```
飞机下滑升力最大
```

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