横越正线前要与车站（  ）联系，确认无列车通过方可横越。

履带式装卸机械横越道口时，要在钢轨上或履带上采取绝缘措施，防止产生（  ）。

进入棚车的流动装卸机械总重(含货物重量)不得超过（  ）吨。

开关敞车车门必须（  ）地开关。

梯子必须坚实，不得缺层，梯子底部应有防滑措施，梯阶间距不大于（  ）米。

作业人员、机具(旋转、伸缩功能的机械设备，其最大活动范围)、货物与接触网等牵引供电设备高压带电部分须保持（  ）米以上距离，与回流线、架空地线、保护线须保持（  ）米以上距离。

当风速大于（  ）米／秒时，风速风级报警器能发出警示信号。

钢丝绳用编结法连接时，编结长度应不小于钢丝绳直径的（  ），并不得短于0.3米。

采用鱼尾板连接钢轨时，轨道接头处须用足够截面的过桥连线进行（  ）连接。

操作装卸机械，应按其安全技术操作规程和作业标准进行，起动时应（  ）。

装卸作业人员发生人身伤害后，立即停止作业，停机(断电)，将受伤人员移至（  ），将中毒、中暑人员移至阴凉、通风处所。

装卸作业过程中，发生货车脱轨或倾覆，应通知相关人员立即离开（  ），避免或减轻人身伤害。

充电室内严禁吸烟或产生明火，并配备相应的（  ）。

桥门式起重机、装卸车机的司机室、电器间，桥门式起重机的主梁平台等均应装设（  ）开关。

吊钩的开口尺寸超过基本尺寸的（  ），应报废。

吊钩的钩柄有塑性变形或钩柄直径腐蚀的尺寸大于基本尺寸的(  )，应报废。

抓斗、电磁吸盘卸载高度在车内不大于（  ）米，已堆有物料时卸载高度可加1倍，禁止快速重放。

起重机将货物吊起一定高度，在下降的过程中进行制动性能试验的东站（工步），称为（  ）。

起重机缓缓将加、挂好的吊绳绷直绷紧以检查司索绳有无扭曲，拧绕死角，钩头是否对准货物重心，加索是否正确等动作（工步），称为（  ）。

（  ）是指大车两条走行轨道中心线之间的距离。

（  ）是指门式起重机支腿中心线至悬臂部分最外端的距离。

（  ）是指大车运行机构电动机在额定转速下，大车的运行速度。

（  ）=（报告期内装卸机械运转小时/报告期内装卸机械制度工工作小时）×100%。

（  ）=报告期内制度工作日×运用台数×8h（制动工作日不包括双休日和节假日）。

（  ）=报告期内日历日数×运用台数×15.5h。

以下符合防护信号牌的标准规格的是（  ）。

以下对装卸场所发生火灾、爆炸的应急处置要点说法正确的是（  ）。

以下说法正确的是（  ）。

铁路货运事故分为（  ）。

以下属于装卸派班工作指标的是（  ）。

在货物线上进行装卸作业，须按规定安设带有脱轨器的红色防护信号牌(夜间及昼间能见度较低时，为红色信号灯)。

越过线路时要注意信号导线、警冲标等障碍物，不得踩在基本轨与尖轨中间或辙岔处两轨中间。

怕湿货物露天堆码地面要进行防湿铺垫，随卸随铺，随装随撤，上部要起脊并苫盖严密。

装卸工组通过电气化铁路道口或进入带电接触网区域时，所携带的长型工具(如铁锹、撬棍、推拉杆等)一律保持水平状态，驾驶室外禁止坐(站)人。

装卸机械的梯子、扶手、踏板应采用防滑材料(结构)或采取防滑措施。

主要技术工种离岗一年复工时，应经试工考核后，方可上岗作业。

连续作业2小时或1车后，应有不少于5分钟的间歇时间。

装卸工具和属索具使用完毕应定置存放，报废的应单独存放，及时处理。

各种装卸机械操作前要鸣喇叭(铃)示意。流动式装卸机械进出车门、库门、箱门，通过人员、设备通道，在坡道、转弯等视线不良地段或繁忙地带应减速鸣笛或停车避让。

作业完毕，应将机械停放在指定位置，各手柄、开关置于非工作状态，挂入驻车，拉紧手制动，取下钥匙，关好门窗。

跳板端部与中部应包扎铁箍，两端安装铁环，用多块木板拼成的跳板，在背面适当钉横带，使板面平整。

6×19、6X(19)、6W(19)交互捻钢丝绳在钢丝绳6倍直径长度范围内断5丝、30倍直径长度范围内断8丝，即应报废。

起吊集装箱前，司机应注意观察吊具开闭锁标牌或信号指示灯，确定锁闭良好后方可起升。

桥门式起重机、装卸车机等电动轨道机械应安装大小车行程限位器、缓冲器、端部止档。

当电压波动超过±8％时应停止作业。

起重机械作业，应做到吊索夹角过大不吊(不宜超过90度)。

空载时，吊具应处于闭锁位置

货物损失及其他直接损失款额2000以上未满10万元的，属于货运一般事故。

派班联系分为与货运部门联系、与地方交通运输部门联系、发生事故后的联系三种。

丝绳的选用原则是，钢丝绳的允许起重量要小于货物重量。